Sols en résine époxy semi lisse dans un atelier mécanique automobile et carrosserie

⚙️ Un atelier mécanique neuf peut devenir un problème…
à cause d’un sol mal anticipé.

1 672 m²
3 zones techniques.
Un bâtiment flambant neuf.

Et une réalité simple :
dans un atelier, le sol est la première pièce d’usure.

Nous sommes intervenus en Bretagne dans la région rennaise sur le futur atelier mécanique automobile et carrosserie d’un professionnel reconnu.

Objectif :
poser une base capable d’encaisser 20 ans d’activité.

– trafic quotidien
– ponts élévateurs
– charges roulantes
– hydrocarbures
– nettoyages répétés

Parce qu’un atelier à l’arrêt,
ce n’est pas un détail technique.

C’est du chiffre d’affaires perdu.

Le système retenu :
résine époxy semi-lisse colorée 4–5 mm Coniproof PES de CONICA

Mais la performance ne commence pas avec la résine.
Elle commence avec le support.

Dallage béton armé neuf.

Et pourtant :
un béton neuf n’est jamais prêt.

Avant application :

✔ Grenaillage complet
✔ Ponçage mécanique
✔ Engravures d’ancrage
✔ Traitement des joints de fractionnement
✔ Stabilisation des arrêts de coulage

Le point sensible ?
La transition vers un dallage “finition surfacée”.

Ponçage en négatif.
Résine à zéro.
Aucune marche.
Aucune surépaisseur.
Aucune faiblesse.

Pourquoi insister sur ce détail ?
Parce que c’est exactement là que les désordres apparaissent plus tard.

Fissures.
Décollements.
Zones qui s’écaillent.
Activité à l’arrêt.

Un sol mal conçu ne se voit pas le jour de la réception.

Il se révèle quand l’atelier tourne à plein régime.

Un sol bien conçu, lui, devient invisible.

Et en environnement industriel,
l’invisible est souvent ce qui garantit la continuité.

—

Le sol est la seule pièce d’un atelier qu’on ne peut pas remplacer sans arrêter l’activité.
Anticipez-le avant qu’il ne décide pour vous.

Vous êtes en phase projet ?

Le bon moment pour sécuriser votre sol
c’est avant la mise en service.